.
తెలంగాణ ముఖ్యమంత్రి తన ప్రసంగాల్లో ఎక్కడా దీన్ని ఎందుకు చెప్పలేదో తెలియదు గానీ… హైదరాబాదులో తను సంకల్పించిన పాడ్ టాక్సీలు ఓ మంచి కాన్సెప్టు … పాడ్ టాక్సీలు అంటే పర్సనలైజ్డ్ ర్యాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (PRTS)… ఆలోచనే కాదు,, ఆల్రెడీ దీనికి సంబంధించిన కసరత్తు ఆరంభమైంది కూడా..!
రేవంత్ రెడ్డి లక్ష్యం ఏమిటి..? హైదరాబాదును ఓ బెటర్ లివబుల్ గ్లోబల్ సిటీగా చేయడం… అంతే కదా… అందుకే హిల్ట్ పి పేరిట ఇండస్ట్రీలను ఓఆర్ఆర్ బయటికి పంపించేస్తున్నాడు… మెట్రో విస్తరణ ద్వారా నగర ట్రాఫిక్కు మరింత రిలీఫ్ ఆలోచిస్తున్నాడు… హెచ్.సి ద్వారా రద్దీ రోడ్లలో ట్రాఫిక్ రిలీఫ్ కసరత్తు… మూసీ శుద్ధీకరణ సరేసరి…
Ads
గాంధీ సరోవర్ ప్రాజెక్టు, గేట్ వే ఆఫ్ హైదరాబాద్ వంటివి కాసేపు పక్కన పెట్టినా… హైదరాబాద్, సికింద్రాబాద్, సైబరాబాద్లపై ఇంకా ఒత్తిడి పడకుండా ఫ్యూచర్ సిటీ ఏర్పాటు ప్రతిపాదన కూడా ఓ ఫ్యూచర్ థింకింగ్ ఆలోచనే… సరే, ఈ పాడ్ టాక్సీలు ఏమిటి అంటారా..?
పీఆర్టీఎస్ (PRTS) అంటే ఏమిటి? దీనిని “పాడ్ టాక్సీ” అని కూడా పిలుస్తారు… ఇది పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్, డ్రైవర్ రహిత రవాణా వ్యవస్థ…
-
వాహన సామర్థ్యం…: ఒక పాడ్ కారులో 4 నుండి 6 మంది ప్రయాణించవచ్చు…
-
ట్రాక్…: మెట్రో లాగే రోడ్డు మధ్యలో లేదా పక్కన ఎలివేటెడ్ పిల్లర్లపై ప్రత్యేక ట్రాక్ ఉంటుంది…
-
కార్యచరణ…: ఇవి విద్యుత్తుతో నడుస్తాయి… లోపల ఉండే కంప్యూటర్ స్క్రీన్ ద్వారా ప్రయాణీకులు తమ గమ్యస్థానాన్ని ఎంచుకోవచ్చు… ఇది బస్సులాగా ప్రతి స్టాప్లో ఆగకుండా, మీరు ఎంచుకున్న పాయింట్కు నేరుగా తీసుకెళ్తుంది…
ప్రతిపాదిత మార్గాలు (Routes) ప్రభుత్వం ప్రస్తుతం రెండు ప్రధాన కారిడార్లలో ఈ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసేందుకు గతంలో ప్రతిపాదించగా, ఇప్పుడు మరిన్ని రద్దీ ప్రాంతాలను దీని పరిధిలోకి తెస్తోంది…
1. ఐటీ కారిడార్ (రాయదుర్గం – నాలెడ్జ్ సిటీ)
-
దూరం…: సుమారు 7.5 కిలోమీటర్లు…
-
కవర్ చేసే ప్రాంతాలు…: రాయదుర్గం మెట్రో స్టేషన్, మైండ్స్పేస్ జంక్షన్, ఇనార్బిట్ మాల్, అరబిందో ఫార్మా, నాలెడ్జ్ సిటీ, మైహోం భూజ, ఐటీసీ కోహినూర్…
-
ప్రయోజనం…: మెట్రో దిగిన ఐటీ ఉద్యోగులు తమ ఆఫీసులకు చేరుకోవడానికి ఇది “లాస్ట్ మైల్ కనెక్టివిటీ”గా మారుతుంది….
2. కోర్ సిటీ కారిడార్ (అసెంబ్లీ – ప్యారడైజ్)
-
దూరం…: సుమారు 10 కిలోమీటర్లు…
-
కవర్ చేసే ప్రాంతాలు…: అసెంబ్లీ, సచివాలయం, ట్యాంక్బండ్ మీదుగా ప్యారడైజ్ మెట్రో స్టేషన్ వరకు…
-
ప్రయోజనం…: పర్యాటక ప్రాంతాలు, ప్రభుత్వ కార్యాలయాల మధ్య రద్దీని తగ్గిస్తుంది…
3. కొత్తగా పరిశీలనలో ఉన్న ప్రాంతాలు…
-
ఫైనాన్షియల్ డిస్ట్రిక్ట్…
-
రాయదుర్గం – కూకట్పల్లి కారిడార్…
అమలు తీరు & ప్రస్తుత పరిస్థితి ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్టును వేగవంతం చేసేందుకు ఫిబ్రవరి 24న టెండర్ నోటీసు జారీ చేసింది…
-
పద్ధతి…: DBFOT (Design, Build, Finance, Operate and Transfer) విధానంలో PPP (Public-Private Partnership) మోడల్ ద్వారా దీనిని నిర్మిస్తారు…
-
ఫీజిబిలిటీ స్టడీ…: ఈ ప్రాజెక్టు ఆర్థికంగా, సాంకేతికంగా ఎంతవరకు లాభదాయకం అనే అంశంపై అధ్యయనం చేయడానికి కన్సల్టెంట్ను ఎంపిక చేస్తున్నారు…
-
గడువు…: బిడ్ల సమర్పణకు మార్చి 25 చివరి తేదీగా నిర్ణయించారు…
విశ్లేషణ: ఇది హైదరాబాద్కు నిజంగా వరమేనా?
సానుకూల అంశాలు (Pros)…
-
ట్రాఫిక్ కష్టాలకు చెక్…: రోడ్డుపై కాకుండా ఎలివేటెడ్ ట్రాక్పై వెళ్లడం వల్ల ట్రాఫిక్ జామ్లతో పని ఉండదు…
-
వేగం…: 5-10 కి.మీ దూరాలను అతి తక్కువ సమయంలో చేరుకోవచ్చు…
-
పర్యావరణం…: జీరో ఎమిషన్ (కాలుష్యం ఉండదు)…
-
24/7 లభ్యత…: ఇవి ఆటోమేటెడ్ కాబట్టి మెట్రో రైళ్ల కంటే ఎక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీతో అందుబాటులో ఉంటాయి…
సవాళ్లు (Cons/Challenges):
-
టికెట్ ధర…: ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంతో నిర్మిస్తున్నారు కాబట్టి, సాధారణ బస్సు ప్రయాణం కంటే ఖరీదుగా ఉండే అవకాశం ఉంది…
-
నిర్మాణ వ్యయం…: ఎలివేటెడ్ ట్రాక్ నిర్మాణం ఖరీదైన వ్యవహారం…
-
సామర్థ్యం…: ఒకేసారి వందల మందిని తరలించే మెట్రోతో పోలిస్తే, పాడ్ కార్ల సామర్థ్యం తక్కువ…
హైదరాబాద్ను బెంగళూరు స్థాయి ట్రాఫిక్ నరకం నుండి కాపాడాలంటే కేవలం రోడ్ల విస్తరణ సరిపోదు… ఇలాంటి వినూత్న ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలు (Pod Taxis), మెట్రో రెండో దశ విస్తరణ సకాలంలో పూర్తయితేనే నగరం ఊపిరి పీల్చుకుంటుంది… ఇది కేవలం హైటెక్ సిటీకే పరిమితం కాకుండా, నగరం అంతటా నెట్వర్క్లా విస్తరిస్తే అద్భుతమైన ఫలితాలు ఉంటాయి… చూడాలిక, ఆలోచనకు అంకురార్పణ ఆల్రెడీ జరిగిందిగా..!!
Share this Article