.
కాదు.., ఫ్లయ్ దుబాయ్ విమానం రక్షింపబడటాన్ని జీర్ణించుకోలేక… ఇప్పటికీ ఇండియన్ పైలట్ హీరోను ప్రస్తుతించలేక, స్మిత్ మచ్చర్‌ను అభినందిస్తే అదీ తమ సెక్యులర్ వ్రతానికి భంగం అని భావించే ఇండియన్ పార్టీలు, నాయకుల డొల్ల వైఖరుల గురించి కాదు ఈ కథనం… ఆ శుష్క సిద్దాంతుల గురించి అసలే కాదు…
ఉంటారు కొందరు… ఇండియాలో ఉరి, పఠాన్‌కోట్, పుల్వామా, నాగ్రోటా టెర్రరిస్టుల దాడులన్నీ బీజేపీ క్రియేటెడ్ అని వాదించే కుట్ర సిద్ధాంతకర్తలు ఉంటారు… సర్జికల్ స్ట్రయిక్స్ జరగలేదనీ అంటారు… సేమ్, ఫ్లయ్ దుబాయ్ విమాన దుర్ఘటననూ సందేహించేవాళ్లు ఉన్నారు… ఎన్నెన్నో కుట్ర కథనాల్ని (కాన్స్పిరసీ థియరీలు) ప్రచారంలోకి తీసుకొస్తున్నారు… అవి చెప్పుకుందాం… జవాబులతో సహా…
Ads
ఎన్ని కుట్ర కథనాలు… ఇవీ FlyDubai నిజాలు!
విమానం కల్పితమా? Netanyahu ఎన్నికల డ్రామానా? లేక అసలు ఏం జరిగింది?
ఇంతటి అసాధారణ ఘటన జరిగితే ప్రశ్నలు రావడం సహజం. కానీ ఈసారి ప్రశ్నలు అక్కడితో ఆగలేదు. “అసలు ఇలాంటి ఘటన జరిగిందా?” “కథ మొత్తం కల్పితమేమో?” “విమానం పడిపోతుంటే ప్రయాణికులు ఎలా కాక్‌పిట్‌కు వెళ్లారు?” “ఆక్సిజన్ మాస్కులు ఎందుకు కనిపించలేదు?” “ఫైట్ వీడియో ఎందుకు లేదు?” “ప్లంబర్ విమానం నడిపాడా?” “Netanyahu ముందురోజే దాడుల గురించి ఎందుకు హెచ్చరించాడు?”
“ఎన్నికలకు ముందు జరిగిన ఈ ఘటన నిజంగానే జరిగిందా? లేక రాజకీయ ప్రయోజనం కోసం సృష్టించిన కథనా?” ఇక కొందరు మరో అడుగు ముందుకెళ్లి— ఇది ఇజ్రాయెల్ ఏదో భవిష్యత్ సైనిక చర్యకు బేస్ సిద్ధం చేసుకునే కథ అని కూడా చెబుతున్నారు. అంటే ఒకే ఘటనకు పది కుట్ర కథలు. ముందుగా కొన్ని నిజాలను చూద్దాం.
మొదటిది… విమానం నిజంగానే ఉంది! ఇది మర్చిపోకూడని మొదటి విషయం. Flydubai FZ1073 అనే విమానం సెప్టెంబర్ 30న దుబాయ్ నుంచి టెల్ అవీవ్ బయలుదేరింది. Boeing 737 MAX విమానం. అది గాల్లో ప్రయాణించింది. దాని ఫ్లైట్ ట్రాక్‌కు సంబంధించిన ADS-B/ Flightradar24 డేటా కూడా బయటకు వచ్చింది.
అందులో అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే— విమానం సుమారు 34,000 అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో ఒక్కసారిగా భారీ altitude loss నమోదైంది.
అందుబాటులో ఉన్న ఫ్లైట్ డేటా ప్రకారం దాదాపు రెండు నిమిషాల వ్యవధిలో 17,000 అడుగులకు పైగా ఎత్తు కోల్పోయింది. ఒక దశలో విమానం సుమారు 16,000 అడుగులకు పైగా పడిపోయిన రికార్డు ఉంది. తర్వాత మళ్లీ altitude పెంచుకుంది. కొద్దిసేపటికి emergency code 7700, ఆ తర్వాత unlawful interference/ hijackingకు ఉపయోగించే 7500 transponder code నమోదైంది.
అంటే— “విమానం అసలు కదల్లేదు, మొత్తం కథ కల్పితం” అనే వాదనకు అందుబాటులో ఉన్న flight-tracking evidence మాత్రం సరిపోదు. ఇది కేవలం ఎవరో ఒకరు సోషల్ మీడియాలో చెప్పిన కథ కాదు. Flydubai స్వయంగా విమానంలో incident జరిగిందని, విమానం Tabukలో సురక్షితంగా దిగిందని ప్రకటించింది. UAE General Civil Aviation Authority కూడా security incident జరిగిందని, కొంతమంది crew members గాయపడ్డారని ధృవీకరించింది.
మరి “విమానం పడిపోతుంటే ప్రయాణికులు ఎలా ముందుకు వెళ్లారు?” అనే ప్రశ్న? దానికి సోషల్ మీడియాలో వస్తున్న కొన్ని physics explanations కూడా అంతే తప్పుదోవ పట్టించేవి.
విమానం pitch-downలోకి వెళ్లినప్పుడు ప్రయాణికులు ఒకేసారి సినిమా సన్నివేశంలా ముందు వైపు ఎగిరిపోయి కాక్‌పిట్‌లో పడిపోవడం కాదు. విమానంలో మనం అనుభవించే motion అనేది విమానం మొత్తం acceleration, pitch angle, descent rate, seat restraints, cabin movement—ఇవన్నింటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అయితే కెప్టెన్ Smit Machchhar చెప్పిన వివరాలు ఇక్కడ కీలకం. ఆయన ప్రకారం, తాను తీవ్రంగా గాయపడి నేలపై పడిపోయిన సమయంలో విమానం కిందకు వెళ్తోందని గ్రహించాడు. నిలువునా కాదు, అదే వేగంతో అదే పొజిషన్‌లో (అడ్డంగా) కిందకు దిగిపోతుండటం… కాక్‌పిట్ తలుపు తనకు అందుబాటులో ఉందని గుర్తించి, చివరి శక్తితో దాన్ని తెరిచానని చెప్పారు. తలుపు తెరుచుకున్న తర్వాతే బయటివారు లోపలికి వచ్చారు.
కాక్‌పిట్‌లోకి వెళ్లిన కొద్దిమంది వ్యక్తులు దాడి చేసిన co-pilotను అదుపులోకి తీసుకునే ప్రయత్నం చేశారు. ప్రయాణికులు, crew, onboard ఉన్న off-duty pilots కలిసి పరిస్థితిని అదుపులోకి తెచ్చారని UAE GCAA కూడా పేర్కొంది.
“ప్లంబర్ విమానం నడిపాడట!” ఇక్కడే సోషల్ మీడియా కామెడీ మొదలవుతుంది. ఒక ప్రయాణికుడు plumber అని, అతను వీడియో చూసి విమానం ఎలా stabilise చేయాలో తెలుసుకున్నాడని వచ్చిన కథనాలు వైరల్ అయ్యాయి. కానీ అసలు విమానాన్ని చివరకు ఎవరు నడిపారు?
విమానయాన అనుభవం ఉన్న off-duty pilots కూడా విమానంలో ఉన్నారు. Reuters ప్రకారం, ఇద్దరు off-duty flydubai pilots aircraft controls చేపట్టి విమానాన్ని Tabukలో సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయడంలో కీలక పాత్ర పోషించారు. కాబట్టి “ప్లంబర్ YouTube వీడియో చూసి Boeing 737 MAX నడిపాడు” అనేది headline-level simplification.
ఒక plumber emergencyలో సహాయం చేసి ఉండవచ్చు. ఒక passenger control దగ్గర సహకరించి ఉండవచ్చు. కానీ విమానం మొత్తం ఒక plumber ఒక్కడే నడిపి ల్యాండ్ చేశాడన్నది అందుబాటులో ఉన్న అధికారిక/ విశ్వసనీయ సమాచారం కాదు.
మరి ఆక్సిజన్ మాస్కులు? ఇది వైరల్ అనుమానాల్లో అత్యంత ఎక్కువగా వినిపిస్తున్న ప్రశ్న. “అంత తీవ్రమైన dive అయితే oxygen masks ఎందుకు పడలేదు?” ఇక్కడ కూడా ఒక ప్రాథమిక విషయం గుర్తుంచుకోవాలి. ఆక్సిజన్ మాస్కుల వాటి deployment ప్రధానంగా cabin altitude/ pressurisation సమస్యలతో సంబంధం ఉంటుంది. విమానం 34,000 అడుగుల నుంచి వేగంగా కిందికి వస్తున్నంత మాత్రాన cabin pressure ఒక్కసారిగా ప్రమాదకర స్థాయికి పడిపోవాల్సిన అవసరం లేదు. అందువల్ల “మాస్కులు కనిపించలేదు కాబట్టి ఏమీ జరగలేదు” అనే conclusion technically సరైనది కాదు.
మరి fight వీడియో ఎందుకు లేదు? సోషల్ మీడియాలో ప్రయాణికులు తీసిన వీడియోలు ఉన్నాయి. కానీ cockpitలో జరిగిన అసలు fightకు సంబంధించిన పూర్తి వీడియో లేదు. కానీ దీనికి కూడా ఒక సాధారణ సమాధానం ఉండొచ్చు. అది ఒక విమానం. సినిమా షూటింగ్ కాదు.
కాక్‌పిట్‌లో ఒక pilot రక్తస్రావంతో ఉన్నాడు. మరొక వ్యక్తి దాడి చేస్తున్నాడు. విమానం వేల అడుగులు కిందకు పడుతోంది. అలాంటి సమయంలో “ఒక్క నిమిషం, నేను వీడియో తీయాలి” అని passenger phone తీస్తాడని అనుకోవడం కూడా అంత సహజం కాదు.
అయితే దీన్ని ఆధారంగా చేసుకుని “fight జరగలేదని” చెప్పడం కూడా సరైంది కాదు. ఎందుకంటే విమానం altitude, speed, transponder codes, emergency diversion, landing, injuries, hospitalisation—ఇవన్నీ ఒకదానితో ఒకటి కలుస్తున్నాయి.
అయితే అసలు బలమైన సాక్ష్యం ఏది? విమానంలో జరిగిన ఘటనకు సంబంధించిన independent data. ఇక్కడ conspiracy theoriesకు పెద్ద సమస్య ఇదే. ఒక వ్యక్తి చెప్పిన కథను నమ్మకపోవచ్చు. ఒక ప్రభుత్వం చెప్పిన కథను కూడా ప్రశ్నించవచ్చు. ఒక రాజకీయ నాయకుడి ప్రకటనను కూడా అనుమానించవచ్చు.
కానీ విమానం ప్రసారం చేసిన altitude, speed, transponder signals, emergency code, route changes, diversion, landing records—ఇవన్నీ వేర్వేరు data points. వీటిని మొత్తం “కల్పితం” అని కొట్టిపారేయాలంటే మరింత పెద్ద ఆధారం కావాలి. ప్రస్తుతం అలాంటి ఆధారం బయటకు రాలేదు.
మరి Netanyahu సంగతి? ఇక్కడే అసలు రాజకీయ పొగ మొదలవుతుంది. ఘటనకు ముందు Benjamin Netanyahu ఇజ్రాయెల్‌పై దాడి జరిగే అవకాశాల గురించి హెచ్చరిక చేసిన విషయం నిజం. అదే సమయంలో అక్టోబర్ 27న ఇజ్రాయెల్ ఎన్నికలు జరగాల్సి ఉండటంతో ఆయనపై రాజకీయ ప్రత్యర్థులు ఈ ఘటనను రాజకీయంగా ఉపయోగించుకుంటున్నారని విమర్శలు వచ్చాయి.
ఇంతవరకు చెప్పడం factual. కానీ అక్కడి నుంచి— “Netanyahu ముందే చెప్పాడు కాబట్టి ఆయనే ప్లాన్ చేశాడు” అనే conclusionకు వెళ్లడానికి మాత్రం ఆధారం కావాలి. అది ప్రస్తుతం లేదు. ఇంకా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఘటన జరిగిన మొదటి రోజే Netanyahu కూడా motive గురించి ఖచ్చితంగా చెప్పలేమని అన్నాడు. అది hijacking కంటే suicide attempt అయి ఉండవచ్చని అప్పట్లో పేర్కొన్నాడు.
తర్వాత దర్యాప్తు ముందుకు వెళ్లింది. ఇప్పుడు UAE Attorney-General అధికారికంగా మరింత తీవ్రమైన ప్రకటన చేశాడు.
UAE ఇప్పుడు ఏం చెప్పింది? అక్టోబర్ 3న UAE Attorney-General Hamad Saif Al Shamsi వెల్లడించిన సమాచారం ప్రకారం, దర్యాప్తులో co-pilot ఒక “terrorist act” అమలు చేయడానికి ప్రయత్నించినట్టు తేలింది. అతను flight deckలో captainపై crash axeతో దాడి చేసి aircraft controlsను స్వాధీనం చేసుకునే ప్రయత్నం చేశాడని UAE అధికారిక వార్తా సంస్థ WAM తెలిపింది.
మొత్తం circumstances, motive, సంబంధాలు, physical, digital evidenceపై దర్యాప్తు ఇంకా కొనసాగుతోందని UAE స్పష్టం చేసింది. అంటే “దాడి జరిగింది” అన్న దశలో అధికారిక సమాచారం ఇప్పుడు చాలా బలంగా ఉంది. కానీ “ఎవరు వెనుక ఉన్నారు?”, “ఏ సంస్థతో సంబంధం ఉంది?”, “ఎందుకు చేశాడు?”, “ఏదైనా wider conspiracy ఉందా?” వంటి ప్రశ్నలకు ఇంకా తుది సమాధానం రాలేదు.
మరి “ఇజ్రాయెల్ ఏదో దేశంపై దాడి చేయడానికి బేస్ సిద్ధం చేస్తోంది” అన్న కథ? ఇది ప్రస్తుతం కుట్ర సిద్ధాంతం స్థాయిలోనే ఉంది. ఒక సంఘటనను ఉపయోగించుకుని భవిష్యత్తులో జరిగే మరో సైనిక చర్యకు narrative తయారు చేస్తున్నారన్నది వేరే claim. దానికి intelligence evidence, planning documents, communications, operational evidence అవసరం. ప్రస్తుతం బహిరంగంగా ఉన్న సమాచారం అలాంటి ఆధారాన్ని చూపడం లేదు.
దర్యాప్తు పూర్తయ్యే వరకు అది ఒక allegation/theoryగానే ఉంటుంది. అసలు విచిత్రం ఏమిటంటే… కుట్ర సిద్ధాంతాలు ఒకదానికొకటి కూడా సరిపోవడం లేదు! ఒక వర్గం— “ఇది ఇజ్రాయెల్ false flag.”
మరో వర్గం— “ఇది Netanyahu election stunt.”
ఇంకో వర్గం— “ఇది Iran-linked operation.”
మరో వర్గం— “ఇజ్రాయెల్ భవిష్యత్ దాడికి justification తయారు చేస్తోంది.”
ఇంకొందరు— “విమానం అసలు dive కాలేదు.”
ఇంకొందరు— “మొత్తం incident staged.”
ఇవి అన్నీ ఒకేరకం కావు. ఇదే conspiracy cultureలోని పెద్ద సమస్య. ఒక ప్రశ్నకు సమాధానం దొరకకపోతే, ఆ ఖాళీని మరో పెద్ద కథతో నింపేస్తారు.
FlyDubai ఘటనలో ఇప్పటివరకు బయటపడిన ఆధారాలు కనీసం ఒక తీవ్రమైన mid-air security incident జరిగిందని బలంగా సూచిస్తున్నాయి.
Flydubai ధృవీకరణ ఉంది.
UAE GCAA ధృవీకరణ ఉంది.
Saudi preliminary investigation ఉంది.
Flight-tracking data ఉంది.
Emergency transponder codes ఉన్నాయి.
Pilot స్వయంగా ఇచ్చిన వివరాలు ఉన్నాయి.
Hospitalisation ఉంది.
విమానాన్ని Tabukలో divert చేసి landing చేయడం ఉంది.
ఇప్పుడు UAE Attorney-General చేసిన అధికారిక ప్రకటన కూడా ఉంది.
ఇవన్నీ కలిపి చూసినప్పుడు— “ఏమీ జరగలేదు, మొత్తం కథను తయారు చేశారు” అనే సిద్ధాంతానికి ప్రస్తుతం బహిరంగ ఆధారం కనిపించడం లేదు. నాన్సెన్స్ వాదనలు అనీ తేలుతోంది.
అయితే ఇంకా మిగిలిన ప్రశ్నలు ఉన్నాయి! అవి కూడా చిన్నవి కావు. Co-pilotకు అసలు motive ఏమిటి? అతను ముందే ఏదైనా plan చేశాడా? అతని backgroundలో ఏముంది? అతని psychological/ ideological history ఏమిటి? అతను ఒక్కడే పనిచేశాడా?
ఎవరైనా అతనిని ప్రేరేపించారా?
ఏదైనా organisationతో సంబంధం ఉందా?
విమానంలో security protocol లో ఎక్కడ లోపం జరిగింది?
Crash axeను ఉపయోగించే అవకాశం అతనికి ఎలా వచ్చింది?
కాక్‌పిట్‌లో అతను captainపై దాడి చేయగలిగే పరిస్థితి ఎలా ఏర్పడింది?
విమానంలోని ఇద్దరు off-duty pilots exact గా ఏ సమయంలో controls చేపట్టారు?
Cockpit door ఎలా తెరుచుకుంది? Flight Data Recorder, Cockpit Voice Recorder ఏం చెబుతున్నాయి? ఇవే ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్నలు. ఇవన్నీ బయటకు వచ్చిన తర్వాతే కథకు పూర్తి రూపం వస్తుంది…
Share this Article